Потенциальный объем продаж Tenet Plus будет зависеть от трех факторов: цены относительно основного TENET и прямых конкурентов, стабильности поставок и локального производства, а также от того, насколько быстро дилеры смогут перевести красивое бренд-позиционирование в понятные клиенту аргументы. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов.
По его оценкам, в запусковый период 2026 года при старте продаж в третьем квартале реалистичный коридор может составить порядка 8 – 15 тыс. автомобилей. В горизонте полного года при стабильном производстве и адекватном ценовом позиционировании потенциал Tenet Plus может находиться в диапазоне 25 – 40 тыс. машин в год. Верхняя граница будет достижима, если L4 и L6 попадут в правильные ценовые ниши, а L8 не окажется слишком близко к ESTEO или верхним версиям TENET T8.
Как считает директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов, если сравнивать TENET, Tenet Plus и ESTEO, то по объему спроса TENET, скорее всего, будет первым. Tenet Plus может занять вторую позицию, потому что он будет ближе к массовому рынку, чем более премиальный ESTEO, но при этом не будет конкурировать с TENET напрямую по объему.
«Угадывать объем продаж, не имея понятных спецификаций, цен и данных о планируемой маркетинговой поддержке, – та еще рулетка. Скорее всего, учитывая все предыдущие запуски и перезапуски, мы увидим достаточно ярко представленный бренд. В таком случае годовой объем продаж в 35 – 60 тыс. автомобилей мне кажется вполне достижимой целью. Опыт TENET показывает, что именно эффективная цена сделки может оказывать решающее влияние на спрос», — рассуждает основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александр Ковалев.
О том, какие модели станут основными конкурентами автомобилей Tenet Plus на российском рынке, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».
